XCMG Liugong व्हील लोडरको लागि व्हील लोडर ब्रेक प्याड भागहरू

XCMG Liugong व्हील लोडर विशेष छविको लागि व्हील लोडर ब्रेक प्याड भागहरू

छोटो विवरण:

अनुप्रयोगहरू

चिनियाँ XCMG ZL50GN ब्रेक प्याड, चिनियाँ XCMG LW300KN ब्रेक प्याड, चिनियाँ XCMG LW400FN ब्रेक प्याड, चिनियाँ LIUGONG LW600KV ब्रेक प्याड, चिनियाँ XCMG LW800KV ब्रेक प्याड, चिनियाँ SNY 500KVSNY ब्रेक्स 6H5 ब्रेक प्याड, चिनियाँ SANY SYL953H5 ब्रेक प्याड, चिनियाँ LIUGONG SL40W ब्रेक प्याड।

हामीलाई इमेल पठाउनुहोस्

उत्पादन विवरण

उत्पादन ट्यागहरू

ब्रेक प्याड

किनभने त्यहाँ धेरै प्रकारका स्पेयर पार्टहरू छन्, हामी ती सबै वेबसाइटमा प्रदर्शन गर्न सक्दैनौं। विशेष को लागी हामीलाई सम्पर्क गर्न नहिचकिचाउनुहोस्।

फाइदा

1. हामी तपाईंको लागि मौलिक र आफ्टरमार्केट उत्पादनहरू आपूर्ति गर्दछौं
2. निर्माता देखि सीधै ग्राहक सम्म, आफ्नो लागत बचत
3. सामान्य भागहरूको लागि स्थिर स्टक
4. समय वितरण समय मा, प्रतिस्पर्धी ढुवानी लागत संग
5. व्यावसायिक र सेवा पछि समय मा

प्याकिङ

कार्टन बक्सहरू, वा ग्राहकहरूको अनुरोध अनुसार।

विवरण

ब्रेक प्याडहरू, जसलाई अटोमोबाइल ब्रेक प्याड पनि भनिन्छ, ब्रेक ड्रम वा ब्रेक डिस्कमा फिक्स गरिएको घर्षण सामग्रीलाई सन्दर्भ गर्दछ जुन पाङ्ग्राहरूसँग घुम्छ। घर्षण अस्तरहरू र घर्षण अस्तरहरू बाह्य दबाबको अधीनमा हुन्छन् र गाडीको ढिलाइको उद्देश्य प्राप्त गर्न घर्षण उत्पन्न गर्दछ।
अटोमोबाइल ब्रेक प्याड सामान्यतया स्टील प्लेट, टाँसने इन्सुलेशन तह र घर्षण ब्लक मिलेर बनेको छ। खिया लाग्न नदिनको लागि स्टिल प्लेटलाई चित्रित गर्नुपर्छ। SMT-4 फर्नेस तापक्रम ट्र्याकर गुणस्तर सुनिश्चित गर्न कोटिंग प्रक्रियाको तापमान वितरण पत्ता लगाउन प्रयोग गरिन्छ।
ब्रेक को काम को सिद्धान्त मुख्य रूप घर्षण बाट छ। ब्रेक प्याड र ब्रेक डिस्क (ड्रम) र टायर र जमिन बीचको घर्षणले गाडीको गतिज ऊर्जालाई कार रोक्न घर्षण ताप ऊर्जामा रूपान्तरण गर्न प्रयोग गरिन्छ। राम्रो र दक्ष ब्रेक प्रणालीले स्थिर, पर्याप्त र नियन्त्रण गर्न मिल्ने ब्रेकिङ बल प्रदान गर्नुपर्छ, र ब्रेक पेडलबाट चालकले लगाएको बल मास्टर सिलिन्डरमा पूर्ण र प्रभावकारी रूपमा प्रसारण गर्न सकिन्छ भन्ने कुरा सुनिश्चित गर्न राम्रो हाइड्रोलिक ट्रान्समिशन र तातो अपव्यय क्षमताहरू हुनुपर्छ। सब-सिलिन्डर, र उच्च गर्मीको कारण हाइड्रोलिक विफलता र ब्रेक गिरावटबाट बच्न। कारको ब्रेक सिस्टमलाई डिस्क र ड्रम गरी दुई भागमा विभाजन गरिएको छ, तर लागतको फाइदा बाहेक, ड्रम ब्रेकहरू डिस्क ब्रेकको तुलनामा धेरै कम प्रभावकारी हुन्छन्।
"घर्षण" ले दुई अपेक्षाकृत गतिशील वस्तुहरूको सम्पर्क सतहहरू बीचको आन्दोलन प्रतिरोधलाई बुझाउँछ। घर्षण बल (F) घर्षण गुणांक (μ) र घर्षण असर सतहमा ठाडो सामान्य दबाब (N) को गुणनफलसँग समानुपातिक छ, भौतिक सूत्रको रूपमा व्यक्त गरिएको छ: F=μN। ब्रेक प्रणालीको लागि: (μ) ब्रेक प्याड र ब्रेक डिस्क बीचको घर्षण गुणांकलाई बुझाउँछ, र N भनेको ब्रेक प्याड (पेडल फोर्स) मा ब्रेक क्यालिपर पिस्टनद्वारा लगाइएको बल हो। घर्षण गुणांक जति ठूलो हुन्छ, त्यति नै ठूलो घर्षण उत्पन्न हुन्छ, तर ब्रेक प्याड र डिस्क बीचको घर्षण गुणांक घर्षण पछि उत्पन्न हुने उच्च तापको कारणले परिवर्तन हुन्छ, अर्थात्, तापक्रमसँगै घर्षण गुणांक (μ) परिवर्तन हुन्छ तर, प्रत्येक प्रकारको ब्रेक प्याडमा सामग्रीको भिन्नताको कारण फरक घर्षण गुणांक परिवर्तन वक्र हुन्छ। तसर्थ, विभिन्न ब्रेक प्याडहरूमा विभिन्न इष्टतम सञ्चालन तापक्रम र लागू हुने अपरेटिङ तापक्रम दायराहरू हुनेछन्। यो हो जब तपाइँ ब्रेक प्याड खरिद गर्नुहुन्छ। तपाईलाई के थाहा हुनुपर्छ।
ब्रेकिङ बल को प्रसारण
ब्रेक क्यालिपर पिस्टनले ब्रेक प्याडमा लगाएको बललाई पेडल फोर्स भनिन्छ। ब्रेक पेडलमा चालकको बललाई पेडल मेकानिजमको लीभरद्वारा एम्प्लीफाइड गरिसकेपछि, बललाई पावर बूस्ट मार्फत भ्याकुम प्रेशर भिन्नताको सिद्धान्तद्वारा विस्तारित गरिन्छ, जुन ब्रेक मास्टर सिलिन्डरलाई धकेल्न प्रयोग गरिन्छ। ब्रेक मास्टर सिलिन्डर द्वारा उत्पन्न हाइड्रोलिक दबाव तरल इन्कम्प्रेसिबल पावर ट्रान्समिशन प्रभाव को उपयोग गर्दछ, जुन ब्रेक नली मार्फत प्रत्येक सब-सिलिन्डर मा प्रसारित हुन्छ, र दबाब "पास्कल सिद्धान्त" द्वारा उप-सिलिन्डर को पिस्टन पुश गर्न को लागी विस्तार गरिएको छ। ब्रेक प्याडमा बल प्रयोग गर्न। "पास्कलको कानून" (पास्कलको कानून) को अर्थ बन्द कन्टेनरमा कुनै पनि स्थितिमा तरल दबाब समान हुन्छ।
दबाब बल प्राप्त क्षेत्र द्वारा लागू बल विभाजन गरेर प्राप्त गरिन्छ। जब दबाब बराबर हुन्छ, हामी शक्ति प्रवर्द्धन (P1=F1/A1=F2/A2=P2) को प्रभाव प्राप्त गर्न लागू गरिएको र बल-प्राप्त क्षेत्रहरूको अनुपात परिवर्तन गर्न प्रयोग गर्न सक्छौं। ब्रेक प्रणालीमा प्रयोग गरिन्छ, सिलिन्डरमा मास्टर सिलिन्डरको दबाबको अनुपात मास्टर सिलिन्डरको पिस्टन क्षेत्र र सिलिन्डरको पिस्टन क्षेत्रको अनुपात हो।
संग सुसज्जित: ABS
ABS: एन्टि-लक ब्रेक सिस्टम, नाम जस्तै, "एन्टि-लक ब्रेक प्रणाली" हो। सबैलाई थाहा छ कि सबैभन्दा ठूलो ब्रेकिङ प्रभाव टायर लक हुनु अघि तुरुन्तै हुन्छ। यदि ब्रेकिङ बललाई टायरको घर्षणसँग सन्तुलनमा राख्न सकिन्छ भने, सबैभन्दा ठूलो ब्रेकिङ प्रभाव प्राप्त हुनेछ। जब ब्रेकको ब्रेकिङ बल टायरको घर्षण भन्दा ठूलो हुन्छ, यसले टायरलाई लक गर्न निम्त्याउँछ। एक पटक टायर बन्द भएपछि, टायर र जमिन बीचको घर्षण "स्थिर घर्षण" बाट "गतिशील घर्षण" मा परिवर्तन हुनेछ। घर्षण मात्र धेरै कम भएको छैन, तर स्टीयरिङ हराएको छ। ट्र्याकिङ क्षमता। किनभने टायर लकअप ब्रेकिङ बल र टायर र जमिन बीचको घर्षण बल बीचको तुलनाको परिणाम हो, अर्थात् कार चलिरहेको बेला टायर लक हुन्छ कि हुँदैन भन्ने सीमा टायरको विशेषताहरूमा निर्भर गर्दछ। आफैं, सडक सतहको अवस्था, स्थिति कोण, र टायर दबाब।
निलम्बन प्रणालीका विशेषताहरू "समय-समयमा फरक" हुन्छन्। ABS ले टायर लक भएको छ कि छैन भनेर निर्धारण गर्न, मानव इन्द्रियको अनिश्चित कारकहरू हटाएर, र ब्रेकलाई लक हुनबाट रोक्नको लागि ब्रेक सिलिन्डरको हाइड्रोलिक प्रेसरको समयमै रिलिजलाई सही रूपमा नियन्त्रण गर्नका लागि चार पाङ्ग्रेहरूमा जडान गरिएका गाडीको गति सेन्सरहरू प्रयोग गर्दछ। । हालको धेरैजसो ABS ले एउटा डिजाइन अपनाउने गर्दछ जसले लगातार 12 देखि 60 पटक प्रति सेकेन्ड (12 ~ 60 Hz) स्टेप गर्न र रिलिज गर्न सक्छ। शीर्ष पेशेवर रेसरहरूको 3 देखि 6 पटकको तुलनामा, यो प्रदर्शनको अल्ट्रा-उच्च स्तर हो।
स्टेपिङको फ्रिक्वेन्सी जति बढी हुन्छ, त्यति नै ब्रेकिङ बललाई सीमाको नजिकको किनारमा कायम राख्न सकिन्छ। ABS ले प्राप्त गर्न सक्ने सटीकता र विश्वसनीयता मानवीय सीमा नाघिसकेको छ, त्यसैले हामी भन्छौं: ABS कार किन्दा पैसाको लागि सबैभन्दा मूल्यवान उपकरण हो। विशेष गरी एयर ब्यागको सापेक्ष खतरा।