मुख्य राहत भल्भको मात्र उल्लेख गर्दै, सबै मेसिन साथीहरूको पहिलो धारणा यो हो कि भल्भ धेरै महत्त्वपूर्ण छ, र धेरै धेरै गाह्रो विफलताहरू मुख्य राहत भल्भको असामान्यताको कारणले गर्दा हुन्छन्, तर विशेष भूमिका अझै पनि सबैका लागि धेरै महत्त्वपूर्ण हुन सक्छ। विचित्रता।
उदाहरण को लागी, तपाईले घटनाको सामना गर्नु भएको हुन सक्छ कि सम्पूर्ण कार कमजोर छ र उत्खनन को काम को समयमा गति धेरै ढिलो छ। कहिलेकाहीँ उच्च-चापको तेल पाइप प्रायः फुट्छ, यसलाई नयाँसँग बदलेपछि पनि। वास्तवमा, यी समस्याहरूको "दोषी" यो मुख्य राहत भल्भ हो!
मुख्य राहत वाल्व प्रकार्य:
हाइड्रोलिक प्रणालीमा, मुख्य राहत भल्भ सम्पूर्ण हाइड्रोलिक प्रणालीलाई क्षतिग्रस्त हुनबाट जोगाउन प्रणालीको दबाब समायोजन र सीमित गर्न प्रयोग गरिन्छ। यो एक बेलनाकार आकार संग मुख्य नियन्त्रण भल्भ (वितरक) मा स्थापित छ र मुख्य राहत भल्भ को शीर्ष मा हेक्सागन सकेट समायोजन उपलब्ध छ, अन्य सुरक्षा भल्भ (ओभरलोड राहत भल्भ) भन्दा फरक छ, त्यहाँ माथि दुई निश्चित नट छन्। मुख्य राहत वाल्व।
मुख्य राहत भल्भ पावर हाइड्रोलिक पम्पबाट आउँछ, र त्यसपछि मुख्य राहत भल्भले प्रणालीको दबाबलाई नियन्त्रण गर्दछ, र सम्पूर्ण हाइड्रोलिक प्रणालीको सुरक्षा र उत्खननकर्ताको प्रदर्शनलाई महसुस गर्न मुख्य नियन्त्रण भल्भ मार्फत प्रत्येक कार्य सिलिन्डर वा मोटरमा प्रवाह गर्दछ। ।
मुख्य राहत वाल्व विफलता:
① उच्च चापको ट्युबिङ प्रायः फुट्छ, र नयाँ ट्युबिङ बदलेपछि ट्युबिङ फुट्छ। यदि यो घटना हुन्छ भने, यो उत्खनन को मुख्य ओभरफ्लो दबाव जाँच गर्न आवश्यक छ।
समाधान गर्नुहोस्! सामान्यतया, यो घटना एक्काभेटरको हाइड्रोलिक प्रणालीको अत्यधिक उच्च मुख्य दबावको कारणले गर्दा पाइप फुटेको कारणले हुन्छ, र मुख्य राहत भल्भलाई मानक दबावमा घटाएसम्म यसलाई समाधान गर्न सकिन्छ।
②उत्खनन कमजोर छ र काम को समयमा गति धेरै ढिलो छ। यो विफलता घटना उत्खनन को एक बारम्बार विफलता हो, सामान्यतया कम प्रणाली दबाव को कारण, मुख्य ओभरफ्लो भल्भ अशुद्धता द्वारा अवरुद्ध छ, वा मुख्य ओभरफ्लो भल्भ गम्भीर रूपमा लगाएको छ। नतिजाको रूपमा, प्रवाह दर कम हुन्छ, र मुख्य ओभरफ्लो दबाव पनि कम हुन्छ, र उत्खनन कमजोर र ढिलो हुनेछ।
समाधान गर्नुहोस्! सामान्यतया, यो घटना हुन्छ, र यसलाई अलग गर्न सकिन्छ र थोरै सफा गर्न सकिन्छ, र यदि यो अधिक गम्भीर छ भने प्रतिस्थापन गर्न सकिन्छ।
मुख्य राहत वाल्व समायोजन:
समायोजन गर्दा, तस्विरमा रहेको टाइटनिङ नट (C) लाई खुकुलो बनाउनको लागि रेन्च प्रयोग गर्नुहोस्, समायोजन गर्ने नट (D) लाई घडीको दिशामा घुमाउनुहोस्, दबाब बढ्छ, र घडीको विपरीत दिशा घुम्ने दबाब घट्छ। नट कडा गरेपछि, समायोजन पछि दबाब मान सामान्य छ कि छैन भनेर पुष्टि गर्न पुन: प्रयास गर्नुहोस् (एडजस्टमेन्ट गर्दा दबाव गेज स्थापना हुनुपर्छ)।
संक्षेप:
माथिको लेख अनुसार लामो समयदेखि समस्यामा परेको एक्काभेटर, पूरै सवारी साधन कमजोर हुनु, गति निकै सुस्त हुनु, बारम्बार पाइप फुट्नुको कारण पनि सबैले फेला पारेका छन् । अर्को चरण जाँच र समायोजन गर्नु हो, तर मुख्य राहत भल्भ हाइड्रोलिक प्रणालीमा भएकोले एक धेरै महत्त्वपूर्ण परिशुद्धता भाग हो, त्यसैले समायोजन गर्दा सावधान रहनुहोस्!
पोस्ट समय: नोभेम्बर-03-2021