तेल सिलमा तेल चुहावट घटनासँग कसरी व्यवहार गर्ने?

"गियर पम्प तेल चुहावट" को अर्थ हाइड्रोलिक तेलले कंकाल तेल सिललाई भत्काउँछ र ओभरफ्लो हुन्छ। यो घटना सामान्य छ। गियर पम्पहरूमा तेल चुहावटले लोडरको सामान्य सञ्चालन, गियर पम्पको विश्वसनीयता र वातावरणीय प्रदूषणलाई गम्भीर रूपमा असर गर्छ। समस्या को समाधान को सुविधा को लागी, गियर पम्प तेल सील को तेल रिसाव विफलता को कारणहरु र नियन्त्रण विधिहरु को विश्लेषण गरिन्छ।

1. पार्ट्स निर्माण गुणस्तर को प्रभाव
(1) तेल सील गुणस्तर। उदाहरणका लागि, यदि तेल सिल ओठको ज्यामिति अयोग्य छ भने, टाइटनिङ स्प्रिङ धेरै ढीलो छ, आदि, यसले एयर टाइटनेस परीक्षणमा हावा चुहावट र मुख्य इन्जिनमा गियर पम्प स्थापना गरेपछि तेल चुहावट निम्त्याउँछ। यस समयमा, तेल सिल प्रतिस्थापन गरिनु पर्छ र सामग्री र ज्यामिति निरीक्षण गरिनु पर्छ (घरेलु तेल सिल र विदेशी उन्नत तेल सिलहरू बीचको गुणस्तर अन्तर ठूलो छ)।
(२) गियर पम्पहरूको प्रशोधन र संयोजन। यदि गियर पम्प प्रशोधन र एसेम्बलीमा समस्याहरू छन् भने, गियर शाफ्ट रोटेशन सेन्टर अगाडि कभर स्टपको साथ एकाग्रताबाट बाहिर छ, यसले तेल सीललाई सनकी रूपमा लगाउनेछ। यस समयमा, पिन प्वालमा फ्रन्ट कभर बेयरिंग होलको सममिति र विस्थापन जाँच गरिनु पर्छ, र बेयरिंग होलमा कंकाल तेल सीलको समाक्ष्यता जाँच गरिनु पर्छ।
(3) सील रिंग सामग्री र प्रशोधन गुणस्तर। यदि यो समस्या अवस्थित छ भने, सीलिङ रिंग क्र्याच हुनेछ र खरोंच हुनेछ, जसले माध्यमिक सिल ढीलो वा प्रभावहीन हुन सक्छ। दबाबको तेलले कंकाल तेल सिल (कम दबाब च्यानल) मा प्रवेश गर्नेछ, जसको कारण तेल सिलमा तेल चुहावट हुन्छ। यस समयमा, सील औंठी सामग्री र प्रशोधन गुणस्तर जाँच गरिनु पर्छ।
(4) चर गति पम्प को प्रशोधन गुणस्तर। OEM बाट प्रतिक्रियाले भ्यारिएबल स्पीड पम्पको साथ मिलाइएको गियर पम्प तेल सीलमा गम्भीर तेल चुहावट समस्या भएको देखाउँछ। तसर्थ, चर गति पम्प को प्रशोधन गुणस्तर पनि तेल चुहावट मा ठूलो प्रभाव छ। ट्रान्समिशन पम्प गियरबक्सको आउटपुट शाफ्टमा स्थापना गरिएको छ, र गियर पम्प ट्रान्समिशन पम्प स्टपको स्थिति मार्फत प्रसारणको आउटपुट शाफ्टमा स्थापना गरिएको छ। यदि गियर रोटेशन केन्द्रको सामना गर्ने प्रसारण पम्प स्टपको रनआउट (ठाडोपन) सहिष्णुता (ठाडोपन) भन्दा बाहिर छ भने, यसले गियर शाफ्टको रोटेशन केन्द्र र तेल सिलको केन्द्र पनि मिल्दैन, जसले सीललाई असर गर्छ। । चर स्पीड पम्पको प्रशोधन र परीक्षण उत्पादनको क्रममा, रोटेशन सेन्टरको स्टपको समाक्षीयता र स्टप एन्ड फेसको रनआउट जाँच गरिनु पर्छ।
(5) कंकाल तेल सिल र CBG गियर पम्पको सील रिंग बीचको फ्रन्ट कभरको तेल रिटर्न च्यानल चिकनी छैन, जसले गर्दा यहाँ दबाब बढ्छ, जसले गर्दा कंकालको तेल सील भत्किन्छ। यहाँ सुधार पछि, पम्प को तेल चुहावट घटना उल्लेखनीय सुधार भएको छ।

2. गियर पम्प र मुख्य इन्जिन को स्थापना गुणस्तर को प्रभाव
(1) गियर पम्प र मुख्य इन्जिन को स्थापना आवश्यकता को समाक्ष्यता 0.05 भन्दा कम हुनु आवश्यक छ। सामान्यतया काम गर्ने पम्प चल गति पम्पमा स्थापित हुन्छ, र चल गति पम्प गियरबक्समा स्थापित हुन्छ। यदि गियरबक्सको अन्तिम अनुहारको रनआउट वा स्प्लाइन शाफ्टको रोटेशनको केन्द्रमा स्पीड पम्प सहिष्णुता बाहिर छ भने, एक संचयी त्रुटि बनाइनेछ, जसले गियर पम्पले उच्च-स्पीड रोटेशन अन्तर्गत रेडियल बल सहन सक्छ, जसले तेलको कारण बनाउँछ। तेल सिल मा रिसाव।
(२) कम्पोनेन्टहरू बीचको स्थापना क्लियरेन्स उचित छ कि छैन। गियर पम्पको बाह्य स्टप र ट्रान्समिशन पम्पको आन्तरिक स्टप, साथै गियर पम्पको बाह्य स्प्लाइन्स र गियरबक्स स्प्लाइन शाफ्टको आन्तरिक स्पलाइनहरू। दुई बीचको क्लियरेन्स उचित छ कि छैन गियर पम्प को तेल चुहावट मा प्रभाव हुनेछ। किनभने भित्री र बाहिरी स्प्लाइनहरू पोजिशनिङ भागसँग सम्बन्धित छन्, फिटिङ क्लियरेन्स धेरै ठूलो हुनु हुँदैन; भित्री र बाहिरी स्प्लाइनहरू प्रसारण भागसँग सम्बन्धित छन्, र हस्तक्षेप हटाउन फिटिंग क्लियरेन्स धेरै सानो हुनु हुँदैन।
(3) गियर पम्पमा तेल चुहावट यसको स्पलाइन रोलर कुञ्जीसँग पनि सम्बन्धित छ। गियर पम्प शाफ्टको विस्तारित स्प्लाइन्स र गियरबक्स आउटपुट शाफ्टको आन्तरिक स्प्लाइनहरू बीचको प्रभावकारी सम्पर्क लम्बाइ छोटो भएकोले, र गियर पम्पले काम गर्दा ठूलो टर्क प्रसारण गर्दछ, यसको स्प्लाइन्सले उच्च टर्क सहन सक्छ र एक्स्ट्रुजन पहिरन वा रोलिंगबाट पनि ग्रस्त हुन सक्छ, ठूलो उत्पादन गर्दछ। गर्मी। , कंकाल तेल सील को रबर ओठ को जलन र बुढ्यौली को परिणामस्वरूप, तेल रिसाव को परिणामस्वरूप। पर्याप्त प्रभावकारी सम्पर्क लम्बाइ सुनिश्चित गर्न गियर पम्प चयन गर्दा मुख्य इन्जिन निर्माताले गियर पम्प शाफ्टको विस्तारित स्प्लाइन्सको बल जाँच गर्नुपर्छ भन्ने सिफारिस गरिन्छ।

3. हाइड्रोलिक तेल को प्रभाव
(१) हाइड्रोलिक तेलको सरसफाइ अत्यन्तै खराब छ, र प्रदूषण कणहरू ठूलो छन्। विभिन्न हाइड्रोलिक कन्ट्रोल भल्भ र पाइपलाइनहरूमा बालुवा र वेल्डिङ स्ल्याग पनि प्रदूषणको एक कारण हो। गियर शाफ्टको शाफ्ट व्यास र सिल रिंगको भित्री प्वालको बीचको अन्तर धेरै सानो भएकोले, तेलमा भएका ठूला ठोस कणहरू खाडलमा प्रवेश गर्छन्, जसले गर्दा सिलको घण्टीको भित्री प्वालमा घाँटी र स्क्र्याच हुन सक्छ वा शाफ्टसँग घुम्छ। , माध्यमिक सिलको दबाबको तेललाई कम दबाव क्षेत्र (स्केलेटन आयल सिल) मा प्रवेश गर्नको लागि, तेल सिल ब्रेकडाउनको कारण। यस समयमा, एन्टि-वेयर हाइड्रोलिक तेललाई फिल्टर वा नयाँसँग प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
(२) हाइड्रोलिक तेलको चिपचिपापन घटेपछि र बिग्रिएपछि तेल पातलो हुन्छ। गियर पम्पको उच्च-दबाव अवस्था अन्तर्गत, माध्यमिक सिल अंतर मार्फत चुहावट बढ्छ। तेल फिर्ता गर्ने समय नभएकोले, कम-चापको क्षेत्रमा दबाब बढ्छ र तेल सिल भाँचिन्छ। यो नियमित रूपमा तेल परीक्षण गर्न र विरोधी पहिरन हाइड्रोलिक तेल प्रयोग गर्न सिफारिस गरिएको छ।
(३) जब मुख्य इन्जिनले धेरै लामो समयसम्म भारी लोडमा काम गर्छ र इन्धन ट्याङ्कीमा तेलको स्तर कम हुन्छ, तेलको तापक्रम १०० डिग्री सेल्सियससम्म बढ्न सक्छ, जसले गर्दा तेल पातलो हुन सक्छ र कंकालको तेल सीलको ओठ उमेरसम्म पुग्छ, यसरी तेल रिसावको कारण; अत्यधिक तेलको तापक्रमबाट बच्न इन्धन ट्याङ्कीको तरल पदार्थको सतहको उचाइ नियमित रूपमा जाँच गरिनुपर्छ।

यदि तपाईंलाई खरिद गर्न आवश्यक छलोडर स्पेयर पार्ट्सलोडर प्रयोग गर्दा, तपाईं हामीलाई परामर्श गर्न सक्नुहुन्छ। यदि तपाईलाई खरिद गर्न आवश्यक छ भने तपाईले हामीलाई सम्पर्क गर्न सक्नुहुन्छलोडर। CCMIE - निर्माण मेसिनरी उत्पादन र सहायक उपकरणहरूको सबैभन्दा व्यापक आपूर्तिकर्ता।