6. कूलिङ र स्नेहन प्रणाली दोषपूर्ण छ
डिजेल इन्जिन को अधिक तताउने को कूलिंग वा लुब्रिकेशन प्रणाली मा एक गल्ती को कारण हो। यस अवस्थामा, पानीको तापक्रम र तेलको तापमान धेरै उच्च हुनेछ, र सिलिन्डर वा पिस्टन रिंग अड्किएको हुन सक्छ। जब डिजेल इन्जिन निकास तापक्रम बढ्छ, कूलर र रेडिएटर निरीक्षण गरी स्केल हटाउनु पर्छ।
7. सिलिन्डर टाउको समूह दोषपूर्ण छ
(१) निकास चुहावटको कारण, इनटेक हावाको मात्रा अपर्याप्त छ वा इन्टेक हावा निकास ग्याससँग मिसिएको छ, जसले फलस्वरूप इन्धनको अपर्याप्त दहन र कम शक्ति निम्त्याउँछ। भल्भ र भल्भ सीटको मिलन सतह यसको सील कार्यसम्पादन सुधार गर्न को लागी जमीन हुनुपर्छ, र आवश्यक भएमा नयाँ संग प्रतिस्थापन।
(२) सिलिन्डर हेड र इन्जिन बडी बीचको संयुक्त सतहमा हावा चुहावटले सिलिन्डरको हावालाई पानीको च्यानल वा तेल च्यानलमा पस्ने कारणले गर्दा कूलेन्ट इन्जिन बडीमा प्रवेश गर्छ। यदि यो समयमै पत्ता लागेन भने, यसले "स्लाइडिङ टाइलहरू" वा कालो धुवाँ निम्त्याउँछ, जसले गर्दा इन्जिनलाई नोक्सान हुन्छ। प्रेरणाको कमी। सिलिन्डर ग्यास्केटमा भएको क्षतिको कारण, गियरहरू सिफ्ट गर्दा सिलिन्डर ग्यास्केटबाट वायुप्रवाह निस्कनेछ, र इन्जिन चलिरहेको बेला ग्यास्केटमा छालाहरू देखा पर्नेछ। यस समयमा, सिलिन्डर हेड नट निर्दिष्ट टर्कमा कडा हुनुपर्छ वा सिलिन्डर हेड ग्यास्केट प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
(३) गलत भल्भ क्लियरेन्सले हावा चुहावट निम्त्याउँछ, परिणामस्वरूप इन्जिन पावर कम हुन्छ र इग्निशनमा पनि कठिनाइ हुन्छ। भल्भ क्लियरेन्स पुन: समायोजन गर्नुपर्छ।
(4) भल्भ स्प्रिङमा भएको क्षतिले भल्भ रिटर्न, भल्भ लिकेज, र ग्यास कम्प्रेसन अनुपात कम गर्नमा कठिनाई निम्त्याउनेछ, जसको परिणामस्वरूप इन्जिनको अपर्याप्त शक्ति हुन्छ। क्षतिग्रस्त भल्भ स्प्रिङहरू तुरुन्तै प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
(५) इन्जेक्टर माउन्ट गर्ने प्वालमा हावा चुहावट वा तामाको प्याडमा क्षति हुँदा सिलिन्डरको कमी र इन्जिनको अपर्याप्त पावर हुनेछ। यसलाई निरीक्षणको लागि पृथक गरिनु पर्छ र क्षतिग्रस्त भागहरू प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। यदि इनलेट पानीको तापमान धेरै कम छ भने, तातो अपव्यय हानि बढ्नेछ। यस समयमा, इनलेट तापमान निर्दिष्ट मान पूरा गर्न समायोजन गर्नुपर्छ।
8. कनेक्टिङ रड बियरिङ र क्र्याङ्कशाफ्ट कनेक्टिङ रड जर्नलको सतह नराम्रो छ।
यो अवस्था असामान्य आवाज र तेल दबाब मा गिरावट संग हुनेछ। यो तेल मार्ग अवरुद्ध भएको कारणले गर्दा, तेल पम्प बिग्रिएको, तेल फिल्टर अवरुद्ध, वा तेल हाइड्रोलिक दबाव धेरै कम भएको वा तेल पनि छैन। यस समयमा, तपाईंले डिजेल इन्जिनको साइड कभरलाई छुट्याउन सक्नुहुन्छ र जडान रडको ठूलो छेउ अगाडि र पछाडि सार्न सक्छ कि भनेर हेर्नको लागि जडान रडको ठूलो छेउको छेउको क्लियरेन्स जाँच गर्न सक्नुहुन्छ। यदि यो सार्न सक्दैन भने, यसको मतलब कपाल काटिएको छ, र जडान रड असर मर्मत वा प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। यस समयमा, सुपरचार्ज गरिएको डिजेल इन्जिनको लागि, माथिका कारणहरू बाहेक जसले शक्ति घटाउँछ, यदि सुपरचार्जर बेयरिङ लगाएको छ भने, प्रेस र टर्बाइनको एयर इनटेक पाइपलाइन फोहोर वा चुहावटले अवरुद्ध भएको छ, डिजेलको शक्ति। इन्जिन पनि कम गर्न सकिन्छ। जब सुपरचार्जरमा माथिको अवस्था देखा पर्दछ, बियरिङहरू क्रमशः मर्मत वा प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ, इनटेक पाइप र खोल सफा गर्नुपर्छ, इम्पेलर सफा गर्नुपर्छ, र संयुक्त नट र क्ल्याम्पहरू कडा हुनुपर्छ।
यदि तपाईंलाई खरिद गर्न आवश्यक छउत्खनन स्पेयर पार्ट्सतपाइँको उत्खनन को प्रयोग को समयमा, तपाइँ हामीलाई परामर्श गर्न सक्नुहुन्छ। हामी पनि नयाँ बेच्छौंXCMG उत्खननकर्ताहरूर अन्य ब्रान्डका सेकेन्ड-ह्यान्ड एक्साभेटरहरू। उत्खनन र सहायक उपकरणहरू खरिद गर्दा, कृपया CCMIE खोज्नुहोस्।
पोस्ट समय: अप्रिल-16-2024