Shantui बुलडोजर मर्मत

छोटो विवरण:

सम्बन्धित उत्पादन स्पेयर पार्ट्स:

P16Y-WBD-00000 SD16 भोर्टेक्स पम्प गाइड असेंबली
16Y-11-00018 Turboshaft-SD16
GB283-N1017C3（154-13-41160） SD16 टोक़ कन्भर्टर पम्प व्हील बियरिङ
GB276-6311 SD16 टोक़ कन्भर्टर गाइड व्हील सीट असर
16Y-11-11111X टोर्क कन्भर्टर मर्मत किट-SD16 (मूल)
16Y-11-00003 सिल रिंग
140-40-00002 अगाडिको आवरण-SD16TL (दायाँ)
P16Y-40-09000 एकपक्षीय समर्थन पाङ्ग्रा-SD16
P16Y-40-10000 द्विपक्षीय समर्थन पाङ्ग्रा-SD16
P16y-40-06000 सपोर्टिङ व्हील SD16

हामीलाई इमेल पठाउनुहोस्

उत्पादन विवरण

उत्पादन ट्यागहरू

Shantui बुलडोजर पार्ट्स

1. सुरु गर्न सकिँदैन

ह्याङ्गर खोल्ने क्रममा बुलडोजर सुरु हुन सकेन।

बिजुली नभएको, इन्धन नभएको, ढिलो वा अवरुद्ध इन्धन ट्याङ्की जोड्ने आदिको अवस्थालाई हटाएर अन्ततः PT फ्युल पम्प खराब भएको आशंका भयो। हावा र इन्धन नियन्त्रण उपकरण जाँच गर्नुहोस्। इन्टेक पाइप खोलेपछि र इनटेक पाइपमा हावा आपूर्ति गर्न एयर कम्प्रेसर प्रयोग गरेपछि, मेसिन सहज रूपमा सुरु हुन सक्छ। यदि हावा आपूर्ति रोकिएको छ भने, मेसिन तुरुन्तै बन्द हुनेछ। तसर्थ, यो निर्धारित गरिएको छ कि हावा र इन्धन नियन्त्रण उपकरण खराब छ।

फ्युल कन्ट्रोल डिभाइस फिक्सिङ नट खुकुलो पार्नुहोस्, एएफसी फ्युल कन्ट्रोल डिभाइसलाई एलेन रेन्चले घडीको दिशामा घुमाउनुहोस् र त्यसपछि फिक्सिङ नटलाई कस्नुहोस्। जब मेसिन पुन: सुरु हुन्छ, यो सामान्य रूपमा सुरु हुन सक्छ र गल्ती गायब हुन्छ।

2. इन्धन आपूर्ति प्रणालीको विफलता

मौसमी मर्मतसम्भारमा बुलडोजरलाई ह्याङ्गरबाट बाहिर निकाल्नुपर्छ, तर यसलाई चलाउन सकिँदैन।

इन्धन ट्याङ्की जाँच गर्नुहोस्, ईन्धन पर्याप्त छ; इन्धन ट्याङ्कीको तल्लो भागमा स्विच अन गर्नुहोस्, र यो स्वचालित रूपमा ड्राइभिङको 1 मिनेट पछि बन्द हुनेछ; इन्धन ट्याङ्कीलाई PT पम्पको इन्धन पाइपमा सिधै जडान गर्न फिल्टर इनलेट पाइप प्रयोग गर्नुहोस्। ; तेल कट सोलेनोइड भल्भको म्यानुअल स्क्रूलाई खुल्ला स्थितिमा कस्नुहोस्, तर यो अझै सुरु गर्न सकिँदैन।

पुन: फिल्टर स्थापना गर्दा, इन्धन ट्याङ्की स्विच 3 ~ 5 घुमाउनुहोस्, र फिल्टर इनलेट पाइपबाट बाहिर निस्किरहेको इन्धनको सानो मात्रा फेला पार्नुहोस्, तर इन्धन केही समय पछि सकिनेछ। सावधानीपूर्वक अवलोकन र दोहोर्याइएको तुलना पछि, यो अन्ततः फेला पर्यो कि इन्धन ट्यांक स्विच अन गरिएको थिएन। स्विचमा गोलाकार संरचना छ। जब यो 90 ° घुमाइन्छ, तेल सर्किट जडान हुन्छ, र जब यो 90 ° घुमाइन्छ, तेल सर्किट काटिएको छ। बल भल्भ स्विचमा कुनै ह्यान्डल र कुनै सीमा उपकरण छैन, तर वर्ग फलामको टाउको खुला छ। चालकले गल्तीले बल भल्भ स्विचलाई थ्रोटल स्विचको रूपमा प्रयोग गर्यो। 3 देखि 5 मोडहरू घुमाएपछि, बल भल्भ बन्द स्थितिमा फर्कियो। बल भल्भको परिक्रमाको समयमा, यद्यपि ईन्धनको सानो मात्रा ईन्धन सर्किटमा प्रवेश गर्दछ, यसलाई 1 मिनेटको लागि मात्र चलाउन सकिन्छ। जब पाइपलाइनमा इन्धन समाप्त हुन्छ, मेसिन बन्द हुनेछ।

3. विन्चबाट तेल चुहावट

बुलडोजर निर्माणको क्रममा तारको डोरीमा तेल चुहावट भएको थियो । सबै तार डोरीहरू तानेपछि, यो पत्ता लाग्यो कि विन्च सिटमा बोल्टबाट हाइड्रोलिक तेल चुहिएको थियो, र जब थ्रोटल बढ्यो, चुहावट छिटो भयो, र सुस्त हुँदा लगभग कुनै तेल चुहिएको थिएन।

प्रारम्भिक विश्लेषण ढीला बोल्ट वा क्षतिग्रस्त gaskets को कारण हुन सक्छ, तर gaskets प्रतिस्थापन र बोल्ट कस पछि, मेसिन परीक्षण, गल्ती रहन्छ। हाइड्रोलिक योजनाबद्ध रेखाचित्रको थप विश्लेषणले सुझाव दिन्छ कि कारण खराब तेल फिर्ता र ठूलो ब्याक प्रेसर हुन सक्छ। त्यसकारण, विन्चबाट कन्ट्रोल भल्भमा तेल रिटर्न पाइप प्रतिस्थापन गरिएको थियो, अर्थात्, इन्धन ट्याङ्कीको भित्री भागको माथिल्लो भागमा छोटो तेल रिटर्न पाइपलाई वेल्डेड गरिएको थियो, र मूल तेल भन्दा बाक्लो नलीले प्रतिस्थापन गरिएको थियो। रिटर्न पाइप ताकि तेल रिटर्न पाइपको अन्त्य नियन्त्रण भल्भसँग जोडिएको थिएन। तेल फिर्ताको दबाब कम गर्न नयाँ तेल रिटर्न छोटो पाइप सीधा जडान गर्नुहोस्। मेसिनलाई फेरि प्रयास गर्नुहोस् र गल्ती गायब हुन्छ।

4. तातो इन्जिन हिड्न सक्दैन

प्रयोगको क्रममा, कोल्ड मेसिन सुरु भयो र बुलडोजिङ सामान्य थियो, तर 50 मिनेटको काम पछि, बिस्तारै तेलको तापक्रम बढ्दै जाँदा बुलडोजर कमजोर र कमजोर हुँदै गयो, र बिना लोडमा हिड्न पनि गाह्रो भयो। यदि तपाइँ यस समयमा 2 घण्टाको लागि रोक्नुहोस् र आराम गर्नुहोस् भने, तेलको तापक्रम घटेपछि इन्जिन पुन: सुरु गर्नुहोस्, र स्टार्ट र बुलडोजिङ सामान्यमा फर्किनेछ।

अपरेशनको समयमा, इन्जिन थ्रोटल कम भएन र गति घटेन, बुलडोजरको कमजोरी इन्जिनसँग कुनै सम्बन्ध छैन भनेर संकेत गर्दछ। प्रारम्भिक विश्लेषणले विश्वास गर्छ कि कारण टर्क कन्भर्टरमा तेलको कमी, तेल सर्किटको अवरोध वा प्रसारण वा स्टेयरिङ क्लचको विफलता हो।

जाँच गर्नुहोस् कि टोक़ कनवर्टर सामान्य छ; भ्यारिएबल स्पीड फाइन फिल्टरमा भेन्ट स्क्रू खोल्नुहोस्, र डिस्चार्ज गरिएको तेलमा बबलहरू छन्, जुन लामो समयसम्म निस्कन सक्दैन। हावा प्रवेश गर्ने ठाउँ भएमा कूलर र वार्मर दुवैलाई प्रशारण गर्नुपर्छ, जसले गर्दा मेसिनले चिसो अवस्थामा सामान्य रूपमा काम गर्न सक्छ र कम चापको तेल सर्किट राम्रो अवस्थामा रहेको निष्कर्ष निकाल्न सकिन्छ भन्ने विश्लेषणले विश्वास गरेको छ। । तातो इन्जिनको उच्च-दबाव तेल सर्किटको हावा सेवनले मेसिनलाई हिड्न असफल हुन्छ, जुन कम-चापको तेल सर्किटको अत्यधिक वैक्यूमको कारणले हुनुपर्दछ।
5. बुलडोजिङ ब्लेड चल्दैन

इन्जिन सुरु गरेपछि, नियन्त्रण यन्त्र र बुलडोजिङ ब्लेडले प्रतिक्रिया दिएन। हाइड्रोलिक तेल ट्याङ्की जाँच गर्नुहोस् र पत्ता लगाउनुहोस् कि तेल ट्याङ्की खाली छ। चालकका अनुसार अघिल्लो दिन कामबाट निस्कनुअघि हाइड्रोलिक तेल ट्याङ्की भरिएको थियो । तसर्थ, इन्जिन तेल प्यान जाँच गरियो र तेलको स्तर बढेको पाइयो। त्यसपछि काम गर्ने तेल पम्पलाई निरीक्षणको लागि हटाइयो, र यो काम गर्ने तेल पम्पको घुमाउने तेल सिल बिग्रिएको फेला पर्यो। हाइड्रोलिक तेल ट्याङ्की उच्च स्थानमा अवस्थित छ, जसले तेललाई एक रातमा क्षतिग्रस्त घुमाउने तेल सिल मार्फत डिजेल इन्जिनको तेल प्यानमा प्रवेश गर्न अनुमति दिन्छ। यस्तो अवस्थामा, नयाँ तेल सिल र इन्जिन तेल प्रतिस्थापन गर्नुहोस्, हाइड्रोलिक तेल थप्नुहोस्, र हाइड्रोलिक प्रणालीमा सबै हावा निकास गर्नुहोस् ताकि बुलडोजर सामान्य रूपमा चल्न सक्छ।

6. डिजेल इन्जिन सुरु गर्न असमर्थ

इन्जिन इन्धन फिल्टर को फिल्टर तत्व अवरुद्ध वा ईन्धन लाइन अवरुद्ध छ। यस अवस्थामा, ईन्धन फिल्टर तत्व सफा वा नयाँ एक संग प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ, र ईन्धन लाइन एकै समयमा सफा गर्नुपर्छ।

सिलिन्डरमा इन्धन छ। डिजेल ट्यांकमा इन्धन स्तर जाँच गर्नुहोस्। यदि ईन्धन पर्याप्त छैन भने, ईन्धन थप्नुहोस्, ईन्धन इंजेक्शन नोजल सफा गर्नुहोस् वा नयाँ प्रयोग गर्नुहोस्।

7. गियरबक्स निश्चित गियरमा संलग्न हुन सक्दैन

गियरबक्सको पिस्टनको पङ्क्तिको सील रिंग क्षतिग्रस्त छ, र ग्रह गियरहरूको पङ्क्तिको अन्तिम अनुहार क्षतिग्रस्त छ। यदि यो सत्य हो भने, अन्तिम प्याड वा सिल औंठीलाई नयाँसँग बदल्नुहोस्।

गियरबक्स लीभर प्रणाली ठीकसँग समायोजन गरिएको छैन वा ढिलो छ। यस्तो अवस्थाको सामना गर्दै, गियरबक्स लीभर प्रणाली पुन: समायोजन गर्न आवश्यक छ।

8. बुलडोजरको क्रलरलाई लगाउनबाट रोक्नुहोस्

चेनको तनावले बुलडोजरको चलिरहेको मेकानिजमको घटकहरू बीचको स्लाइडिङ, दबाब र घर्षणलाई असर गर्नेछ। चेन तनाव मध्यम भएमा मात्र हिड्ने मेकानिजमको पहिरन कम गर्न सकिन्छ र चेन डिरेलमेन्टबाट बच्न सकिन्छ। तसर्थ, चेन को कडापन धेरै महत्त्वपूर्ण छ। चेनको तनाव धेरै ठूलो छ, जसले हिड्ने संयन्त्रको सापेक्ष गतिशील भागहरू बीचको दबाब र घर्षण बढाउँछ, र घर्षण बढ्छ, यसले उत्पादन गरेको आवाज तीव्र र कठोर हुन्छ, जसले पहिरनलाई तीव्र बनाउँछ। विशेष गरी वेल्डेड चेन र व्हील, वेल्डेड सतह चिल्लो हुँदैन, जसले गर्दा भागहरू बीचको सम्पर्क सतह उल्लेखनीय रूपमा घट्छ, जसले गर्दा पहिरन बढाउन सकिन्छ, जसले रोलर वेल्डिंग तह र चेन लिङ्कलाई छिलकन्छ। । माथि सूचीबद्ध घटनाहरूले पहिरनको कारण भागहरू तातो हुन सक्छ, र अन्ततः प्रत्येक भागको सिलहरूको समयपूर्व विफलता र भागहरूमा क्षति पुर्‍याउन सक्छ।