व्हील लोडर भागहरु को लागी रकर

Rocker for wheel loader parts Featured Image

छोटो विवरण:

अनुप्रयोगहरू

चिनियाँ XCMG ZL5G5GHER, चिनियाँ XCMG LW300FN LW500 किलोभ sy005300 किलोभन रोकर, चिनियाँ ligmv chaker, चिनियाँ ligng khaker।

हामीलाई इमेल पठाउनुहोस्

उत्पादन विवरण

उत्पादन ट्यागहरू

रकर

किनभने त्यहाँ धेरै प्रकारका स्पेयर पार्टहरू छन्, हामी ती सबै वेबसाइटमा प्रदर्शन गर्न सक्दैनौं।विशेष को लागी हामीलाई सम्पर्क गर्न नहिचकिचाउनुहोस्।

फाइदा

1. हामी तपाईंको लागि मौलिक र आफ्टरमार्केट उत्पादनहरू आपूर्ति गर्दछौं
2. निर्माता देखि ग्राहक सीधै, आफ्नो लागत बचत
3. सामान्य भागहरूको लागि स्थिर स्टक
4. समय वितरण समय मा, प्रतिस्पर्धी ढुवानी लागत संग
5. व्यावसायिक र सेवा पछि समय मा

प्याकिङ

कार्टन बक्सहरू, वा ग्राहकहरूको अनुरोध अनुसार।

विवरण

ट्यापेटको कार्य भनेको क्यामको थ्रस्टलाई पुश रड वा भल्भ रडमा हस्तान्तरण गर्नु, भल्भ स्प्रिंगको बललाई जित्नको लागि पुश रड वा भल्भलाई धकेल्नु हो, र एकै समयमा क्यामशाफ्टद्वारा लगाइएको पार्श्व बललाई वहन गर्नु हो। यो घुम्छ।स्थापना स्थिति सिलिन्डर ब्लक वा सिलिन्डर टाउकोको सम्बन्धित भागमा बोर गरिएको गाईड होल हो, जुन सामान्यतया निकल-क्रोमियम मिश्र धातु कास्ट आयरन वा चिसो झटका मिश्र धातु कास्ट फलामबाट बनेको हुन्छ।
1) साधारण ट्यापेटहरू सामान्य ट्यापेटहरू तीन प्रकारका हुन्छन्: फंगस आकारको ट्यापेटहरू, बेलनाकार ट्यापेटहरू र रोलर प्रकारका ट्यापेटहरू।फंगस-आकारको र बेलनाकार ट्यापेटहरूले खोक्रो रूपको कारणले आफ्नै वजन घटाउन सक्छ;रोलर-प्रकारको ट्यापेटहरू सम्पर्क फारमको कारणले लाइन सम्पर्कमा छन्, र रोलरहरू स्वतन्त्र रूपमा रोल गर्न सक्छन्, जसले पहिरन कम गर्न सक्छ।साधारण ट्यापेटहरू कठोर संरचनाहरू हुन् र स्वचालित रूपमा भल्भ क्लियरेन्स हटाउन सक्दैनन्।त्यसकारण, साधारण ट्यापेटहरू प्रयोग गर्ने इन्जिनहरूले भल्भ क्लियरेन्स समायोजन गर्नुपर्छ।
2) हाइड्रोलिक ट्यापेट्सका विशेषताहरू: साधारण ट्यापेटहरू भन्दा हाइड्रोलिक ट्यापेटहरूको सबैभन्दा ठूलो फाइदा यो हो कि तिनीहरूले भल्भ क्लियरेन्स समायोजन नगरी इन्जिन भल्भ क्लियरेन्स हटाउन सक्छन्;एकै समयमा, हाइड्रोलिक ट्यापेटहरूले इन्जिन भल्भ मेकानिजमको प्रसारण आवाज पनि कम गर्न सक्छ।
3) हाइड्रोलिक ट्यापेटको संरचना: ट्यापेट बडीलाई माथिल्लो आवरण र सिलिन्डरद्वारा एउटै शरीरमा वेल्ड गरिएको छ, र यो सिलिन्डर टाउकोको ट्यापेट प्वालमा माथि र तल सार्न सक्छ।आस्तीनको भित्री प्वाल र बाहिरी सर्कल दुवै समाप्त र जमीन छन्।बाहिरी सर्कलले ट्यापेटको गाईड प्वालसँग मेल खान्छ, र भित्री प्वालले प्लन्जरसँग मेल खान्छ।दुबै एक अर्काको सापेक्ष सार्न सक्छन्।प्लन्जरको भल्भ सीट विरुद्ध बल भल्भ थिच्न हाइड्रोलिक सिलिन्डरको तल्लो भागमा क्षतिपूर्ति वसन्त स्थापना गरिएको छ।यसले भल्भ क्लियरेन्स हटाउन ट्यापेटको माथिल्लो सतहलाई क्याम सतहसँग नजिकको सम्पर्कमा राख्न सक्छ।जब बल भल्भले प्लन्जरको बीचको प्वाल बन्द गर्दछ, ट्यापेटलाई दुई तेल च्याम्बरहरूमा विभाजन गर्न सकिन्छ, माथिल्लो कम चापको तेल कक्ष र तल्लो उच्च दबाव तेल कक्ष;बल भल्भ खोलिए पछि, एक थ्रु चेम्बर बनाइन्छ।
4) हाइड्रोलिक ट्यापेटको कार्य सिद्धान्त जब ट्यापेट बडीमा रहेको कुण्डाकार तेलको नालीलाई सिलिन्डरको टाउकोमा रहेको तिरछा तेलको प्वालसँग पङ्क्तिबद्ध हुन्छ, इन्जिन स्नेहन प्रणालीमा रहेको तेल तिरछा तेलको प्वाल र वलयबाट कम चापको तेल गुफामा बग्छ। तेल नाली।ट्यापेट बडीको पछाडिको कुञ्जी नालीले तेललाई प्लन्जरको माथिको कम चापको तेल गुफामा लैजान सक्छ।जब क्यामेरा घुम्छ र ट्यापेट बडी र प्लन्जर तल तिर जान्छ, उच्च-दबाबको तेल च्याम्बरमा रहेको तेल संकुचित हुन्छ र तेलको चाप बढ्छ।क्षतिपूर्ति वसन्तको साथमा, बल भल्भलाई प्लन्जरको तल्लो भल्भ सीटमा कडा रूपमा थिचिन्छ।जब उच्च-दबाव तेल च्याम्बर कम-दबाव तेल च्याम्बरबाट अलग हुन्छ।तरल पदार्थ कम्प्रेस गर्न नसकिने भएकोले, पूरै ट्यापेट सिलिन्डर जस्तै तल सर्छ, भल्भ स्टेम खोल्दै।यस समयमा, ट्यापेट कुण्डलीय तेलको नाली तिरछा तेलको प्वालसँग स्तब्ध भएको छ, र तेलको सेवन रोकिन्छ।जब ट्यापेट आफ्नो तल्लो डेड सेन्टरमा पुग्छ र माथिल्लो भल्भ स्प्रिङ र क्याम डाउनवर्ड प्रेसरको कार्य अन्तर्गत माथितिर जान थाल्छ, उच्च-दबाबको तेल च्याम्बर बन्द हुन्छ र बल भल्भ खुल्दैन।हाइड्रोलिक ट्यापेटलाई अझै पनि कडा ट्यापेटको रूपमा मान्न सकिन्छ जबसम्म यो बढ्दैन।क्यामेरा आधार सर्कलमा नभएसम्म र भल्भ बन्द छ।यस समयमा, सिलिन्डर टाउकोको मुख्य तेल मार्गमा दबाबको तेल झुकाएको तेल प्वालबाट ट्यापेटको कम चापको तेल कक्षमा प्रवेश गर्दछ।एकै समयमा, उच्च चापको तेल च्याम्बरमा तेलको दबाब घट्छ, र क्षतिपूर्ति वसन्तले प्लन्जरलाई माथि धकेल्छ।कम-चापको तेल च्याम्बरबाट दबाबको तेलले बल भल्भलाई उच्च-दबावको तेल च्याम्बरमा खोल्छ, जसले गर्दा दुईवटा चेम्बरहरू जोडिएका हुन्छन् र तेलले भरिन्छन्।यस समयमा, ट्यापेटको शीर्ष सतह अझै पनि क्यामेरासँग नजिकको सम्पर्कमा छ।जब भल्भ तताइन्छ र विस्तार हुन्छ, प्लन्जर र हाइड्रोलिक सिलिन्डर अक्षीय दिशामा एकअर्काको सापेक्ष सर्छन्, र उच्च-दबाबको तेल च्याम्बरमा रहेको तेल हाइड्रोलिक सिलिन्डरको बीचको अन्तरबाट कम-चापको तेल च्याम्बरमा निचोर्न सक्छ। र प्लन्जर।त्यसकारण, हाइड्रोलिक ट्यापेटहरू प्रयोग गर्दा, भल्भ क्लियरेन्स आरक्षित गर्न आवश्यक छैन।
2. पुश रडको कार्य क्यामशाफ्टबाट ट्यापेट मार्फत रकर आर्ममा ओभरहेड भल्भ र तल्लो क्यामशाफ्टको हावा वितरण संयन्त्रमा प्रसारण गर्नु हो।भल्भ ट्रेनमा पुश रड सबैभन्दा लचिलो र पातलो भाग हो।यसको सामान्य संरचनाले तीन भागहरू समावेश गर्दछ: माथिल्लो अवतल बल हेड, तल्लो उत्तल बल टाउको र खोक्रो रड।पुश रड सामान्यतया चिसो कोरिएको सिमलेस स्टील पाइपले बनेको हुन्छ, र केही ड्युरालुमिनबाट बनेका हुन्छन्।स्टिल ठोस पटर सामान्यतया गोलाकार समर्थन संग पूर्ण मा बनाइन्छ, र त्यसपछि तातो उपचार;duralumin सामग्री ठोस पटर को दुई छेउहरु इस्पात समर्थन संग सुसज्जित छन्, र माथिल्लो र तल्लो छेउ शाफ्ट संग एकीकृत छन्;पूर्वको बल हेड र द शाफ्टलाई समग्र रूपमा नक्कली बनाइएको छ, र पछिल्लोको दुई छेउलाई वेल्डिङ र प्रेस फिटिङद्वारा शाफ्टसँग एकीकृत गरिन्छ।यद्यपि संरचनात्मक रूपमा केही भिन्नताहरू छन्, पुश रडका लागि आवश्यकताहरू समान छन्, त्यो हो, हल्का वजन र उच्च कठोरता।सामान्य परिस्थितिमा, ट्यापेट, रकर आर्म र ट्यापेटको सही फिट सुनिश्चित गर्नको लागि, रकर आर्म एडजस्टिङ स्क्रूको बल हेडसँग मिलाउन पुश रडको माथिल्लो छेउमा स्टिलको अवतल गोलाकार जोडलाई वेल्ड गरिएको छ;अवतल बल सकेटमा।
3. रकर हातको मुख्य कार्य बल प्रसारणको दिशा परिवर्तन गर्नु हो।रकर हात एक लीभर संरचनाको बराबर छ, जसले भल्भ खोल्नको लागि पुश रडको बललाई भल्भ स्टेमको पुच्छर छेउमा पठाउँछ;दुई हातको लम्बाइको अनुपात (जसलाई रकर आर्म रेसियो भनिन्छ) भल्भको लिफ्ट परिवर्तन गर्न प्रयोग गरिन्छ, भल्भ रकर आर्म सामान्यतया, यो असमान लम्बाइको रूपमा निर्मित हुन्छ।भल्भ छेउमा रहेको हात पुश रड छेउको हात भन्दा 30% देखि 50% लामो हुन्छ, जसले गर्दा ठूलो भल्भ लिफ्ट प्राप्त गर्न सकिन्छ।